Kalkulator kosztów paliwa

Szczegóły

O tym narzędziu

Dystans, spalanie w litrach na 100 km i cena na stacji dają koszt paliwa na trasę, liczbę litrów, koszt kilometra i udział na osobę.

Podział na osoby jest tu sednem. Dzielenie się paliwem to najczęstsze drobne rozliczenie między ludźmi, a rachunek - trasa, spalanie, cena, podzielone przez tylu, ilu jedzie - jest dokładnie tym rodzajem, który się szacuje, a potem o niego spiera. Liczba na ekranie kończy rozmowę. Przełącznik podróży w obie strony jest tu dlatego, że to druga połowa tego sporu: kierowca wraca do domu niezależnie od tego, czy ktoś jeszcze siedzi w aucie.

To wartość spalania decyduje o trafności wyniku. Liczba producenta pochodzi z cyklu laboratoryjnego, a prawdziwa jazda konsekwentnie ją przebija - zwykle o 15 do 30 procent, a bardziej zimą, w mieście, przy pełnym aucie albo z boksem dachowym. Szczególnie kosztowne są zimne starty, bo silnik do czasu nagrzania pracuje na bogatej mieszance, więc seria krótkich przejazdów potrafi zużyć półtora raza tyle, co ten sam dystans na autostradzie. Uczciwym wejściem jest własna średnia długoterminowa z komputera pokładowego albo z paragonów, a nie liczba z prospektu.

Przy samochodzie elektrycznym ta sama konstrukcja działa z innymi jednostkami: podaj zużycie w kWh/100 km i cenę za kWh. Wynikiem jest wtedy koszt ładowania zamiast paliwa, a liczba na kilometr jest wprost porównywalna z benzynową - i o to porównanie zwykle chodzi.

Paliwo to tylko część tego, co kosztuje kilometr. Opony, serwis, utrata wartości i ubezpieczenie dokładają sporo, czego ten rachunek nie próbuje modelować, więc traktuj wynik jako koszt krańcowy przejazdu, a nie pełny koszt utrzymania auta.

Warto wiedzieć

Najczęstsze pytania

Auto ma podane 5 l/100 km, a ja nigdy tego nie widzę. Której liczby użyć?

Swojej. Dane producenta pochodzą ze znormalizowanego cyklu laboratoryjnego, a prawdziwa jazda zużywa zwykle 15–30 procent więcej, z większą różnicą w mieście, zimą i przy obciążonym aucie. Użyj długoterminowej średniej z komputera pokładowego, a najlepiej litrów kupionych podzielonych przez przejechane kilometry z kilku tankowań.

Jak przeliczyć MPG na l/100 km?

Podziel 282,5 przez wartość brytyjską albo 235,2 przez amerykańską - te dwa galony są różne. 40 mpg brytyjskich to około 7,1 l/100 km; 40 mpg amerykańskich to około 5,9. Pomylenie ich to błąd rzędu 20 procent, a żadna z tych liczb nie nosi etykietki, która by mówiła, o którą chodzi.

Czy zadziała dla samochodu elektrycznego?

Tak, po zamianie jednostek: wpisz zużycie w kWh/100 km i cenę za kWh. Dostaniesz koszt ładowania, a liczba kosztu na kilometr jest wprost porównywalna z autem spalinowym - i o to porównanie najczęściej chodzi.

Dlaczego jazda po mieście kosztuje aż tyle więcej?

Dwa powody się kumulują. Ruch typu stój i jedź marnuje energię włożoną w rozpędzanie za każdym razem, gdy hamujesz, a zimny silnik do nagrzania pracuje na bogatej mieszance. Krótki przejazd potrafi więc zużyć półtora raza tyle, co ten sam dystans na autostradzie - dlatego średnia z jazdy mieszanej jest uczciwsza niż wzięta z jednej długiej trasy.

Co obejmuje kwota na osobę?

Tylko paliwo, podzielone równo między wszystkich w aucie, z drogą powrotną, jeśli ją zaznaczysz. Nie obejmuje opłat drogowych, parkingu, opon, serwisu ani utraty wartości. To czyni z niej koszt krańcowy przejazdu - właściwą liczbę do podziału za paliwo, a nie do wyceny samochodu.